En décembre 2025, nous avons pris une décision un peu folle : refaire intégralement un Lagoon 450F construit en 2012. Tout savoir sur le REFIT LAGOON de notre lagoon 450F !
Lipopette n’est pas n’importe quel bateau pour VOGFLEET.
C’est notre premier catamaran.
Nous l’avons acheté en 2018, au moment où nous créions VOGFLEET.
Depuis sa mise à l’eau en 2012, Lipopette a connu une vie particulièrement intense : des centaines de clients, de stagiaires et de locataires, des milliers de milles parcourus et sept traversées de l’Atlantique aller-retour.
À la fin de l’année 2025, nous aurions donc pu considérer que notre Lagoon 450F avait fait son temps.
Nous avons choisi exactement l’inverse.
Lui offrir une nouvelle vie grâce à un refit intégral.
Et, presque par hasard, notre projet allait rencontrer celui de Lagoon et du Groupe Beneteau.
🎥 Voir le documentaire complet : La renaissance de Lipopette (9mn).
Voir la version courte du reportage (60s)
Lipopette : notre premier Lagoon 450F
Lorsque nous avons créé VOGFLEET en 2018, Lipopette a été l’un des bateaux autour desquels s’est construite notre activité.
Ce Lagoon 450F construit en 2012 est devenu au fil des années beaucoup plus qu’un simple catamaran de location.
Il a accueilli des centaines de navigateurs.
Il a servi à des locations, à des stages de voile et à de nombreuses navigations hauturières.
Et surtout, Lipopette a effectué sept traversées aller-retour de l’Atlantique.
Autrement dit, lorsqu’arrive l’hiver 2025, nous connaissons parfaitement ce bateau.
Ses qualités.
Ses défauts.
Son historique.
Et son potentiel.
C’est un point essentiel lorsqu’on réfléchit au refit d’un catamaran ancien.
L’âge inscrit sur le certificat d’enregistrement ne raconte qu’une partie de l’histoire.
Ce qui compte réellement, c’est l’état de la plateforme, sa conception, son entretien et la pertinence économique d’une rénovation par rapport à un remplacement.
Dans le cas de Lipopette, nous étions convaincus que la base restait excellente.
Pourquoi refaire un Lagoon 450F de 2012 ?
Le Lagoon 450F est un modèle qui a profondément marqué le marché du catamaran de croisière.
Ses volumes, son flybridge, ses grands espaces de vie et sa conception en ont fait un bateau particulièrement apprécié, aussi bien par les propriétaires privés que par les professionnels de la location.
Mais après treize années d’utilisation intensive, Lipopette portait naturellement les traces de son histoire.
Certaines parties du bateau nécessitaient une remise à niveau importante (hublots fuyards, moteurs trahissant des milliers d’heure, plancher du carré et boiserie rayés par les milliers de passage de ses équipages, meubles de cuisine fatigués (certains ayant du mal à fermer), plan de travail abimé…)
La question s’est donc posée :
fallait-il remplacer Lipopette par un catamaran neuf ou investir dans une rénovation complète ?
D’un point de vue strictement économique, jeter ou vendre prématurément un actif encore performant n’a pas nécessairement de sens.
D’un point de vue nautique non plus.
Et d’un point de vue environnemental, prolonger la durée de vie d’un bateau existant constitue évidemment une démarche intéressante.
Nous avons donc choisi le refit intégral du Lagoon 450F.
Novembre 2025 : notre projet rencontre celui du Groupe Beneteau
C’est au Salon Nautique de Paris, en novembre 2025, que le projet prend une autre dimension.
Le Groupe Beneteau recherche alors un catamaran susceptible d’accompagner le développement du programme de refit Lagoon NEO.
De notre côté, nous avons précisément un Lagoon 450F de 2012 que nous souhaitons remettre entièrement à niveau.
Les intérêts des deux entreprises sont presque parfaitement alignés.
Pour le Groupe Beneteau et Lagoon, Lipopette peut devenir une preuve de concept : montrer ce qu’il est réellement possible de faire avec un catamaran Lagoon ayant déjà beaucoup navigué.
Pour VOGFLEET, l’objectif est différent mais complémentaire :
récupérer le plus rapidement possible un bateau entièrement rénové, à un coût restant cohérent avec son exploitation future.
Le projet est lancé.
Et le calendrier est extrêmement serré.
Direction Bizerte pour un refit intégral en seulement deux mois
Pour réaliser cette rénovation, Lipopette doit rejoindre Groupe Beneteau Tunisie à Bizerte.
Le catamaran se trouve alors dans le sud de la France.
Il faut donc commencer l’aventure par un convoyage hivernal entre Port-Saint-Louis-du-Rhône et Bizerte.
Fin janvier 2026, Lipopette quitte la France.
Nous sommes loin d’une agréable croisière estivale en Méditerranée.
Le bateau doit rallier rapidement la Tunisie afin que le chantier puisse commencer.
Le 29 janvier 2026, le convoyage débute.
Le 2 février, Lipopette arrive à Bizerte.
À partir de ce moment-là, une course contre la montre commence.
Car le bateau doit être entièrement rénové en environ deux mois.
Un objectif : présenter ce Lagoon 450F au Salon International du Multicoque
Dès le départ, le projet possède une échéance très claire.
Le Groupe Beneteau souhaite présenter Lipopette au Salon International du Multicoque, fin avril 2026.
Et pas simplement comme un bateau ancien ayant bénéficié de quelques travaux.
L’objectif est beaucoup plus ambitieux :
présenter un Lagoon 450F construit en 2012 au milieu des catamarans neufs.
Autrement dit, le résultat doit être suffisamment convaincant pour qu’un bateau de quatorze ans puisse soutenir visuellement la comparaison avec des unités qui sortent du chantier.
Pour nous, cette échéance est tout aussi importante.
Chaque mois passé au chantier est un mois pendant lequel le bateau ne peut pas être loué ni utilisé pour nos stages de voile.
La rapidité du refit n’est donc pas uniquement un défi technique.
C’est également un enjeu économique.
À Bizerte, Lipopette change de génération
Le chantier entrepris par Groupe Beneteau Tunisie va très loin.
L’objectif n’est pas de masquer l’âge du bateau.
Il est de remettre à niveau tout ce qui peut raisonnablement l’être afin de conserver les qualités intrinsèques du Lagoon 450F tout en modernisant ce qui avait vieilli.
Lorsque l’on compare les photographies prises avant et après le chantier, la transformation est spectaculaire.
Le résultat ne consiste donc pas à transformer artificiellement Lipopette en bateau neuf.
Il s’agit plutôt de démontrer qu’une bonne plateforme nautique peut être profondément modernisée.
Deux mois plus tard : pari tenu
La réussite d’un projet aussi court repose évidemment sur les équipes.
L’implication de Cyril Boyer, d’Arnaud de Vergnes et des équipes du Groupe Beneteau en Tunisie a permis de tenir un calendrier qui paraissait au départ particulièrement ambitieux.
Deux mois après son arrivée à Bizerte, Lipopette est méconnaissable.
Et surtout :
le bateau est prêt.
Fin avril 2026, notre Lagoon 450F de 2012 rejoint le Salon International du Multicoque.
Au milieu des bateaux neufs.
Objectif atteint pour Lagoon, Groupe Beneteau et VOGFLEET.
Un Lagoon 450F de 14 ans exposé parmi les bateaux neufs
C’est probablement l’image qui résume le mieux toute l’aventure.
Quelques mois auparavant, Lipopette était un catamaran ayant derrière lui treize années d’exploitation intensive et sept traversées aller-retour de l’Atlantique.
Au printemps 2026, il est présenté dans l’un des principaux salons mondiaux consacrés au multicoque.
La comparaison avec les unités neuves ne fait plus sourire.
Elle devient au contraire le meilleur moyen de comprendre jusqu’où peut aller un refit de Lagoon 450F bien conçu.
Et pour nous, la démonstration est particulièrement intéressante.
Car Lipopette n’a jamais eu vocation à devenir un bateau d’exposition.
Refit ou bateau neuf : une question économique autant qu’environnementale
L’aventure Lipopette pose une question qui dépasse largement le cas de notre propre catamaran.
Faut-il systématiquement remplacer un bateau lorsqu’il atteint dix, douze ou quinze ans ?
Notre expérience nous conduit à répondre : pas nécessairement.
Un bateau n’est pas un produit jetable.
Lorsqu’une plateforme est bien conçue, correctement entretenue et encore adaptée à son programme, prolonger sa durée de vie peut être parfaitement rationnel.
Dans notre cas, les motivations environnementales et économiques vont dans le même sens.
Un bateau existant représente déjà une quantité considérable de matières premières, d’énergie et de travail.
Prolonger son utilisation permet d’éviter de mobiliser immédiatement toutes les ressources nécessaires à la construction d’une unité de remplacement.
Mais ce raisonnement environnemental ne fonctionnerait pas longtemps s’il était systématiquement contraire aux intérêts économiques de l’entreprise.
C’est précisément ce que nous trouvons intéressant dans le projet Lipopette.
Le nautisme durable devient particulièrement crédible lorsque l’intérêt écologique rejoint l’intérêt économique.
Pour une petite entreprise comme VOGFLEET, maintenir un actif performant en exploitation tout en prolongeant sa durée de vie est une démarche qui doit pouvoir être rationnelle financièrement.
C’est ce qui rend ce projet reproductible.
Un exemple concret de nautisme durable
On parle beaucoup de nautisme durable.
Le terme peut parfois rester assez abstrait.
Lipopette nous semble constituer un exemple beaucoup plus concret.
Il ne s’agit pas d’arrêter de naviguer.
Il ne s’agit pas non plus d’opposer systématiquement bateau neuf et bateau ancien.
Il s’agit simplement de se poser une question avant de remplacer :
cet actif peut-il encore avoir une longue vie si nous investissons intelligemment dans sa rénovation ?
Dans notre cas, la réponse était oui.
Et quelques mois seulement après le début du projet, Lipopette était de nouveau en mer.
Découvrez en vidéo la renaissance de Lipopette
Nous avons réalisé un documentaire qui retrace toute cette aventure :
- le convoyage hivernal vers Bizerte ;
- l’arrivée au chantier ;
- le refit du Lagoon 450F ;
- sa présentation au Salon International du Multicoque ;
- puis son retour en navigation.
Vous avez un projet de catamaran ?
VOGFLEET accompagne les propriétaires dans leurs projets d’achat, de vente, de location-gestion , notamment sur les gammes Lagoon et Excess.
Vous possédez un Lagoon et vous vous interrogez sur l’intérêt de le rénover plutôt que de le remplacer ?
Vous souhaitez au contraire acquérir un catamaran neuf ou d’occasion et nous en confier la gestion ?
Parlons de votre projet.
👉 Découvrir VOGFLEET
👉 Découvrir nos catamarans
👉 Découvrir notre programme de copropriété de catamarans neufs
FAQ sur le refit d’un Lagoon 450F
Est-il possible de refaire intégralement un Lagoon 450F ?
Oui. Selon son état, un refit peut concerner les selleries, le mobilier, les finitions, l’électronique, l’accastillage, les équipements techniques et de nombreux éléments intérieurs ou extérieurs.
Combien de temps peut durer le refit d’un Lagoon 450 ?
Tout dépend de l’ampleur des travaux. Dans le cas de Lipopette, l’une des particularités du projet était justement son calendrier : le refit devait être réalisé en environ deux mois afin que le bateau puisse être exposé au Salon International du Multicoque.
Où a été réalisé le refit de Lipopette ?
Le chantier a été réalisé à Bizerte, en Tunisie, chez Groupe Beneteau Tunisie.
Pourquoi rénover un catamaran plutôt que le remplacer ?
Lorsqu’un bateau possède une plateforme saine et encore pertinente, le refit peut permettre de prolonger considérablement sa durée de vie tout en modernisant les équipements et les aménagements. La décision dépend néanmoins de l’état du bateau, du budget nécessaire et de son programme futur.
Qu’est-ce que Lagoon NEO ?
Lagoon NEO est une démarche consacrée à la rénovation et à la modernisation de catamarans Lagoon existants. L’objectif est de prolonger la durée de vie d’unités dont la conception reste pertinente en travaillant sur leur remise à niveau.
Un Lagoon 450F de plus de 10 ans peut-il encore être intéressant ?
Oui, à condition d’examiner son historique, sa structure, ses équipements et le coût des travaux nécessaires. Le cas de Lipopette montre qu’un Lagoon 450F de 2012 peut, après une rénovation profonde, retrouver un niveau de présentation et d’utilisation très élevé.